齿轮泵、叶片泵、柱塞泵及螺杆泵的工作原理、常见问题及特点
一、齿轮泵
工作原理（外啮合）
相互啮合的轮齿当脱开啮合时，轮齿啮合线间的密闭容积增大形成压差，液压油从吸油腔途径吸油管路吸入齿谷。随着齿轮的旋转，齿谷的油液被带入压油腔，随着轮齿进入啮合，使密闭容积减小，油液被压出。随着齿轮不断的旋转，齿轮泵就不断的完成吸油压油的过程。
存在问题
- 困油现象
为保证传动平稳，要求出现两对轮齿啮合的瞬间。在俩对轮齿的啮合线之间形成了一个密闭容积困住了部分油液。轮齿在旋转时，这一密闭容积先是逐渐变小，导致油压增大，使轴承受很大的冲击载荷，使泵剧烈振动；继续旋转到达对称后，这一容积又逐渐变大，形成真空将从油液中吸出气体形成气泡导致噪声和气蚀。解决方法是在啮合部位侧面泵盖上铣出困油卸荷凹槽。
- 内泄露
高压油有三个途径泄漏到低压腔。一是通过齿轮啮合处的间隙；二是通过泵的孔和齿顶圆的径向间隙；三是通过齿轮和侧盖板间的端面间隙泄漏（75%）。内泄露导致齿轮泵的容积效率较低，输出压力不容易提高。
- 径向不平衡力
采用缩小压油口。齿轮泵的压油口比吸油口要小。
主要特点
优点：结构简单、制造方便、价格低、体积小、重量轻、自吸性好、对油液污染性不敏感、工作可靠；
缺点：流量和压力脉动大、噪声大、排量不可调。
二、叶片泵
工作原理
- 单作用叶片泵
由定子、转子、叶片、配流盘和端盖组成。叶片插在转子的插槽内可自由滑动。定子和转子有偏心距。当叶片旋转起来时，同时处于压油区的叶片根部通有压力油，由于离心力的作用，使得叶片紧靠在定子内壁，这样就形成了若干密闭的容腔。在转子一侧，叶片逐渐伸出，工作容腔逐渐变大进行吸油。随着叶片的转动，由于定子和转子是偏心布置的，定子内壁将叶片压入插槽内，进行压油。转子每转一周，每个叶片完成一次吸油和压油。泵内叶片数越多，脉动越小，此外叶片数是奇数。
- 双作用叶片泵
由定子、转子、叶片、配流盘等组成。定子和转子中心重合，定子内壁为椭圆形。当转子转动时，由于离心力和根部通压力油的作用下，叶片会压向定子内表面，形成密闭腔。当叶片从小圆弧经由过渡曲线到大圆弧的过程中，叶片伸出进行吸油，由大圆弧到小圆弧进行压油。转子转一圈，每个叶片进行两次吸油和压油，所以称为双作用叶片泵，为使径向力平衡，叶片应是偶数。
主要特点
单作用叶片泵
- 改变偏心距可改变流量，偏心方向相反，吸油压油方向也相反。
- 不平衡径向力导致不能高压。
- 更利于叶片惯性甩出，使叶片有一个和旋转方向相反的倾斜角，后倾角一般为24°
双作用叶片泵
- 更利于叶片在槽内运动，叶片有前倾角10-14°。
三、柱塞泵
工作原理
-
径向柱塞泵
原理和单作用叶片泵很像，只不过叶片换成了柱塞，插槽变成缸体。定子和转子偏心布置。柱塞在离心力和压力油的作用下，抵在定子内壁上。随着转子的旋转，当转子从偏心近端转到远端的过程中，柱塞从缸体拔出，形成部分真空，油液经衬套上的孔从配流轴和吸油口进行吸油。当转子从偏心远端转到近端时，柱塞被压回缸体内，液压油经配流轴的压油口压出，完成压油。转子每转一周，每个柱塞就完成吸油和压油各一次。
-
轴向柱塞泵
斜盘式：
柱塞安放在缸体的沿圆周均匀分布的柱塞孔内。斜盘轴线与缸体轴线倾斜一角度，柱塞靠回程盘压紧在斜盘上。当原动机通过传动轴带动缸体转动时，由于斜盘的作用，迫使柱塞在缸体内作往复运动，并通过配流盘的配流窗口进行吸油和压油。缸体每转一周，每个柱塞各完成一次吸油和压油。改变斜盘的倾斜角，可调节泵的排量。倾斜角反向，改变吸油和压油方向，成为双向变量泵。
斜轴式：
缸体轴线和传动轴轴线成一夹角，传动轴端部用万向铰、连杆、缸体和柱塞相连。当传动轴转动时，带动连杆缸体转动，柱塞就强制在缸体内作往返运动，借助配流盘进行吸油和压油。改变传动轴和缸体的夹角可改变泵的排量。
主要特点
- 径向柱塞泵
径向尺寸大，结构较复杂，自吸能力差，且配流轴受到径向不平衡力的作用，易于磨损，转速和压力较低。
四、螺杆泵
工作原理
以三螺杆泵为例。三螺杆泵由一根凸螺杆、两根凹螺杆、泵壳等组成。三根杆平行布置，相互啮合的3根螺杆与泵壳之间形成多个密封容积，每个容积约为螺杆的导程。当螺杆转动起来时，一段不断形成新的密闭容积进行吸油，而另一端容积不断消失，进行压油。
