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目录
文章来源：
摘要
本项目基于“飞机设计”课程中的知识，开发了一款高竞争力的私人喷气飞机的大学级设计。项目涵盖的设计过程是以概念为基础的方法，结合对市场的广泛审查，提供了对目前长途飞行中最成功的喷气飞机竞争对手的一般了解。此外，项目还进行了初步设计和更深入的飞机气动性能分析，包括数值模拟。最后，对结果进行讨论，并提出设计更具竞争力飞机的建议。
研究目的
本研究旨在开发一种固定翼飞行器的初步设计，能够以最大可能的马赫数在洲际航班上运载少量乘客。
要求
本节旨在提供严格而可衡量的陈述，以指导和限制研究，以最小化可能导致误解的弱点和模糊行动：
• 乘客标称数量为10人。
• 载重最大时飞机的标称航程必须至少为4500海里，以便进行充足和适当的洲际飞行。
• 巡航速度必须为马赫0.80，最大速度为0.9。
• 机组人员数量为2名飞行员和1名乘务员。
• 最大燃油重量下的有效载荷值必须高于1700磅。
范围
为了设计一款能够在当前市场竞争并在最大速度方面表现出色的私人喷气飞机，将包括一些完整设计中最重要的部分。
将进行对不同竞争对手的分析。然后，将确定飞机的初步配置，包括机身、机翼、动力装置、尾部和着陆系统等不同部分。
将进行广泛的研究，包括迭代过程和分析方程，以估算构成飞机最终重量的不同子重量。此外，还将考虑有效载荷和其他因素对重心的影响。
之后，将制作有效载荷-航程图，并由此确定起飞、巡航和着陆的设计点。
最后，将通过分析和不同的数值解决方案对布雷盖方程进行彻底分析。
1.1 市场回顾
在开始项目之初，对不同竞争对手进行了分析。选择了每家企业代表的几种飞机型号，以深入了解它们的特点，并制定了参考标准，以确定代表市场需求的要求。不同特性的数值可以在表1.1和1.2中看到。值得一提的是，填充为绿色的飞机是最终选定的，因为它们与本项目中设计的商务喷气飞机的规格非常相似。
巴西航空工业公司目前生产Phenom 100 EV、Praetor 600和Lineage 1000e三种截然不同的喷气机型号，从而能够提供广泛涵盖需求的产品。Phenom 100 EV是这个系列中最小的，其航程最短，是当前私人喷气飞机行业中最低的最大速度。另一方面，Praetor 600和Lineage 1000e的性能非常相似，它们几乎具有相同的最大速度和航程。这两种型号之间最大的区别在于容量，因为Lineage 1000e可以容纳19名乘客，比Praetor 600多7名。详细文章见第4部分。
目录：
主函数代码：
% MANOEUVRING DIAGRAM CODE
clc;
clear all;
close all;
%% DATA DEFINITION
MTOW = 26691; % [kg]
S_w = 70.2; % [m^2]
C_Lcr = 0.33;
C_LmaxTO = 1.8;
C_Lmax = C_LmaxTO - 0.7343;
C_Ncr = 1.1*C_Lcr;
C_Nmax = 1.1*C_Lmax;
C_NmaxTO = 1.1*C_LmaxTO;
R = 8.31432/28.964420e-3; % [N*m*kg^-1*K^-1]
gamma = 1.4;
T_SL=288.15; % [k]
T_cr = 216.65; % [k]
rho_SL=1.225; % [kg/m^3]
rho_cr=0.3108; % [kg/m^3]
Mach_cruise = 0.8;
V_cruise = 236.06; % [m/s]
V_cruise_SL = Mach_cruise*sqrt(gamma*R*T_SL); % [m/s]
V_stall = 58.2; % [m/s]
%% MANOEUVRING DIAGRAM PLOTS
set(groot,'defaultAxesTickLabelInterpreter','latex');
set(groot,'defaulttextinterpreter','latex');
set(groot,'defaultLegendInterpreter','latex');
% SL conditions:
i=2;
man_diagr_density(rho_SL,MTOW,Mach_cruise,S_w,C_Nmax,C_NmaxTO,V_cruise_SL,T_SL,R,gamma,i);
% Cruise conditions:
i=3;
man_diagr_density(rho_SL,MTOW,Mach_cruise,S_w,C_Nmax,C_NmaxTO,V_cruise,T_cr,R,gamma,i);
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